На прошлой неделе ситуация на рынке зерновых Казахстана характеризовалась умеренной торговой активностью. Серьезным фактором влияния выступила логистика – в направлении Узбекистана образовалось критическое скопление вагонов, из-за чего замедлились темпы экспорта и прекратился рост цен на пшеницу. А объявленные ранее форвардные цены Продкорпорации не оказали заметного влияния на рынок. Об этом сообщил руководитель комитета аналитики Зернового союза Казахстана Евгений Карабанов в своем телеграмм-канале.
По данным ЗСК, по итогам прошлой недели цены на внутреннем рынке (EXW-элеватор, в тыс. тенге/т, включая НДС 16%) составили:
- Пшеница 3 кл. (клейковина 23-24%) — 89–93
- Пшеница 3 кл. (клейковина 25-26%) — 91–95
- Пшеница 3 кл. (клейковина 27%) — 96–100
- Пшеница 3 кл. (клейковина 28-29%) — 100–105
- Пшеница 3 кл. (клейковина 30+) — 106–110
- Пшеница 4 класса — 86–89
- Пшеница 5 класса — 82–86
- Ячмень фуражный — 67–71 (подорожал на 1 тыс. тенге)
Экспортные цены (в USD/т):
- Пшеница 3 кл. (кл. 23-24%) — 265–270 DAP Сарыагаш
- Пшеница 3 кл. (кл. 25-26%) — 267–272 DAP Сарыагаш
- Пшеница 3 кл. (кл. 27%) — 269–274 DAP Сарыагаш
- Пшеница 3 кл. (кл. 28-29%) — 282–287 DAP Сарыагаш
- Пшеница 3 кл. (кл. 30+) — 295–300 DAP Сарыагаш
- Пшеница 4 класса — 255–260 DAP Сарыагаш
- Пшеница 5 класса — 245–250 DAP Сарыагаш
- Ячмень — 205–210 DAP Сарыагаш (подорожал на 5 USD)
- Ячмень — 205–210 FOB Актау
- Ячмень — 207–212 DAP Достык/Алтынколь (подорожал на 2 USD)
Е.Карабанов отметил, что экспорт пшеницы и ячменя замедляется из-за сверхнормативной нагрузки на сеть КТЖ. В направлении МГСП Сарыагаш скопилось более 10 тыс. вагонов, что на 46% выше нормы. Год назад затор составлял около 7 тыс. вагонов. При этом узбекская сторона принимает поезда на прежнем уровне (в среднем 31 поезд в сутки против 32 в прошлом году).
В связи с этим КТЖ вводит с 12 по 31 октября жесткие ограничения — не более 300 вагонов с зерном в сутки на Сарыагаш. Ранее с 9 октября ведущий оператор зерновозов «Астық Транс» также временно ограничил подачу вагонов на ст. Какир из-за слабой выгрузки. Сложная обстановка фиксируется и на МГСП Болашак.
На этом фоне экспорт ячменя активизируется в сторону Китая и Центральной Азии. Поставки в Иран стагнируют: из-за дефицита судов фрахт из Актау в порты Ирана подорожал еще на $4 (до $100/т), а из Астрахани — на $10–13 (до $132–135/т).
«По данным российских источников спрос на флот в направлении северных портов Ирана возрастает, темпы отгрузки растут, в основном — ячменя и кукурузы», — добавил аналитик.